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伊春电影院:吉祥开启“野蛮”模式

1个月前67℃

文 | 江小花


上周六,吉祥汽车突然发出一条新闻稿,吉祥旗下全系产物一次性所有升级到国六 b排放尺度,也就是现在中国出台的最严肃的排放尺度。

 

国家有关部门现在给这个排放尺度设定的限期,仍然是2023年7月1日。也就是说,吉祥提前三年多时间,自动完成了升级。由于国六b是全球最严肃的排放尺度,这也意味着,在中国燃油车市场,吉祥已经成为排放水平最低的汽车品牌。



这是一件有些匪夷所思的事情。

 

对汽车制造行业稍微熟悉的乡亲应该都知道,降低排放意味着增添成本。而对于大规模复制的商品来说,甭管广告公关是怎么个竹苞松茂,在很吃成本的、尤其是肉眼难见的名目上,无论是高级的德系照样精益的日系,压线达标,都是没有异议的选择。

 

这在传统的商业伦理上没有任何偏差。即便是苹果这样的以超前设计为生命的企业,在硬件部门也都是这么做的。库克时代的苹果产物,在硬件的品质感上,显著不如乔布斯时代,但他一定是达标的。

 

唯其如此,吉祥此次提前三年的全系达标行动,让人以为有点意思。

 

根据吉祥品牌销售公司总经理宋军的说法,吉祥的思绪是,消费者新车的主体替换周期是三到五年,而在国家划定了一个一刀切的日期前后,老排放尺度的产物,二手车价钱会泛起显著的下降,而且延续一段时间,直至被克制流通,二手车价钱归零。那么即便在政策大限到来之际,车企打折甩卖,算上二手车的价钱损失,车主也未必划算。

 

吉祥提前三年推出相符未来排放尺度的产物,一方面可以让吉祥车主获益,在现实的购车成本,也就是新车价钱减去二手车价钱上,获得节约;另一方面,可以推动市场其他企业,也更自动地推进节能手艺的提前使用。

 

进入国六b时代,单台车按每年行驶一万公里盘算,根据吉祥汽车2019年136万的销量来说,国六b车型将削减超4000吨的二氧化碳排放,相当于一年种了15万颗树。

 

原理人人都懂,但做的时刻,没几家企业会选择打破常规。对于行业而言,吉祥的做法近乎“野蛮”,就好像一个公司内里,每个人都按点下班,谁人经常加班的人看上去就稀奇不顺眼。

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已有3条评论

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